Источник: ЖЖурнал/Dcfc-lad
1. Морозовский разрез — одно из немногих мест в Украине, где добывали бурый уголь. Предприятие с грехом пополам пережил девяностые и недавно работало. В 2009 компании отключили электроэнергию — по долги. Техника стала, персонал сократили, карьер быстро заполнился грунтовыми водами. Разрез ждет рекультивация — говорят, его хотят разрабатывать китайцы.
2.
3. Последнее время Морозовский карьер очень популярный среди украинских любителей индастриала. Правда, с каждым месяцем «экспонатов» становится все меньше, а попасть в них все труднее. Карьер хорошо охраняется. Сверху — две должности. Охранники — отличные ребята, раньше работали здесь экскаваторщик. На мой вопрос можно спустится вниз, испуганно отвечают: «Да ты что, там же донецкие металл режут!». Присмотрелся- Все-таки режут. Нагруженные КАМАЗы снуют туда-сюда буквально каждые пять минут. Этот — только приехал на нагрузку. Отвозить есть что.
4. Мужики свято верят, что скоро экскаваторы починят и производство возродят. Как грицца — блажен, кто верует.
5. По подсчетам залежей угля здесь хватит еще лет на 20 активной добычи.
6. Главная достопримечательность карьера — огромнейший роторный экскаватор. Слева внизу стоит обычный — можно сравнить размеры.
7. Зовут монстра ЕРШР-1600. С маркировкой все просто экскаватор роторный шагающее-реечный, производительность 1600 кубометров в час. Чтобы было понятно — это около 200 КАМАЗов. Повторяю — в час!
8. Машина 1970 сооружения. Запчасти привозили отдельно несколько лет и здесь, на месте, рабочие собирали этого монстра.
9. Весит махина 4000 тонн. Нет, я не опечатался — четыре тысячи. Это примерно 80 железнодорожных вагонов. В обхвате реально почти с мою хрущевку-пятиэтажку.
10. Двигался он со скоростью два метра в минуту. Медленно, но верно)
11. Этот экскаватор разрабатывал карьер. Он шел по краю, срезал верхний слой, после чего драглайны приступали к добыче угля, а он спускался на уровень ниже и копал там.
12. Огромное колесо на конце стрелы — собственно, ротор. Диаметр — 16 метров. К нему крепилось 10 ковшей. Недавно их срезали на металлолом.
13.
14. Канатный. Он — шагающий экскаватор ЕШ-6/45. С маркировкой — опять-таки ничего сложного. Буквы просто аббревиатура. Цифры означают объем ковша (в кубометрах) и длину стрелы соответственно.
15. НКМЗ — Новокраматорский машиностроительный завод. Среди ржавчины еще проступает профиль Ленина.
16. Такие экскаваторы выпускали с начала 70-х до конца 80-х. Всего драглайнов этого класса НКМЗ склепал более 300 штук. Их поставляли во все страны соцлагеря.
17.
18.
19. Лапки) Именно ими он «шагает».
20. Это — единственный экскаватор, по которым удалось полазить и даже забраться внутрь.
21.
22. Немного деталей.
23.
24. А это — его старший брат. Он в полтора раза больше. Длина стрелы — 70 метров. Для сравнения — это стандартная ширина футбольного поля.
25. Просто невероятные цвета. Никогда не видел такого сочетания в природе.
26.
27. Воды с каждым годом все больше. Местные говорят — глубина «высотой с три столба».
28. Говорят, каждый день уровень воды поднимается на 1 см.
29. Под водой — линия электропередач, конвейер и многое другое. Почти утонул и один из шагающих экскаваторов. На фото они кажутся маленькими. На самом деле стрела правого экскаватора 70 метров, ковш — 10 кубов. Издали они напоминают скелеты каких-то динозавров. Или жирафов.
30. Слева на холме — наш старый знакомый, по которому мы лазили.
31. Конвейерный мост — единственный в Украине. Трофейный. Мост привезли из Германии, после Второй мировой. Там он с 1929 года использовался на угольном разрезе в городе Брегвитц.
32.
33. Также этот мост называют транспортно-отвальных. Не знаю в чем разница. Вроде как он самоходный.
34.
35. Еще в карьере вроде как есть два старых немецких экскаватора. Но я к ним не пришел, то их уже успели разрезать на металл. Мы с вами не в Германии живем, поэтому музей с железных монстров делать никто не будет. Так что если хотите увидеть их в живую — поспешите.
