Молнии, смерчи, ураганы — такие невероятные явления присутствуют на снимках,участвующих в конкурсе Погодный фотограф 2020 (Weather Photographer 2020).
Посмотрим, на что способна природа. Фотографии победителей.
«Морозный бизон». Снято в Национальном парке Йеллоустон, где зимние температуры колеблются от –20С до –50C. (Фото Laura Hedian/Royal Meteorological Society’s Weather Photographer of the Year Awards):
Снежная буря в Нью-Йорке. (Фото Rudolf Sulgan/Royal Meteorological Society’s Weather Photographer of the Year Awards):
Редкое облако в форме летающей тарелки, известное как линзовидное, в Аргентине. (Фото Francisco Javier Negroni Rodriguez/Royal Meteorological Society’s Weather Photographer of the Year Awards):
Снимок с дрона запечатлел жителей деревни, пересекающих пораженные засухой поля в Бангладеш. (Фото Abdul Momin/Royal Meteorological Society’s Weather Photographer of the Year Awards):
Шторм разразился над пустыней и центром техасского города. (Фото Lori Grace Bailey/Royal Meteorological Society’s Weather Photographer of the Year Awards):
«Мокрая плотина». Вода стекает каскадом по 21-метровой стене плотины в Камбрии. (Фото Andrew McCaren/Royal Meteorological Society’s Weather Photographer of the Year Awards):
Вымеобразные облака — это тип облаков, которые появляются во время сильной грозы. Они возвышались над Франкфуртом-на-Майне в Германии. (Фото Boris Jordan/Royal Meteorological Society’s Weather Photographer of the Year Awards):
«Красный террор». Невероятный торнадо проносится по сельской местности Колорадо. (Фото Tori Jane Ostberg/Royal Meteorological Society’s Weather Photographer of the Year Awards):
«Деревья и туман». (Фото Preston Stoll/Royal Meteorological Society’s Weather Photographer of the Year Awards):
Ранний утренний туман над чайными холмами провинции Пху Тхо во Вьетнаме. (Фото Vu Trung Huan/Royal Meteorological Society’s Weather Photographer of the Year Awards):
«Замороженная жизнь». В номинации «Молодой фотограф» победителем стала фотография листа, замерзшего во льду в России. (Фото Kolesnik Stephanie Sergeevna/Royal Meteorological Society’s Weather Photographer of the Year Awards):
«Байкальское сокровище». Этот снимок снежных торосов со льдом. (Фото Alexey Trofimov/Royal Meteorological Society’s Weather Photographer of the Year Awards):
52-летний Герт Вегген сделал удивительные снимки белок с орехами в лесу недалеко от своего дома в Биспгардене, Швеция.
Благодаря своему интеллекту и умению выживать, белок можно встретить везде. Они проникли почти во все уголки земного шара.
Одной из широко известных отличительных особенностей белок является их способность запасать на зиму орехи. Белки не впадают в спячку, и чтобы выжить должны найти до 3 000 спрятанных орешков.
Некоторые виды орехов они закапывают в землю, другие прячут в дуплах деревьев. Эта работа требует неимоверных усилий.
Благодаря своей феноменальной памяти, белки могут вспомнить местонахождения ореха спустя 2 месяца после того, как его зарыли. Фантастика!
Попробуйте спрятать 3 000 монеток. Гарантируем, что через месяц вы сможете отыскать только ту, что лежит в вашем кошельке.
Исследования показывают, что у белок отличная пространственная ориентация, и уже с земли они видят, какое отверстие ведет к орехам. Белки без колебаний влезают в нужное отверстие, ведущее к пище.
Конкурс микрофотографии Nikon small world является старейшим и самым уважаемым конкурсом такого рода в мире. Это демонстрации красоты, сложности и совершенства природы, наблюдаемой через микроскоп.
Объявлены победители конкурса. Жюри просмотрело тысячи интересных фотографий невидимого мира из 90 стран.
12-е место: спутанные человеческие волосы. (Фото Robert Vierthaler, Pfarrwerfen, Salzburg, Austria ):
Изображение цианобактерий (Dolichospermum). (Фото Wim van Egmond, Berkel en Rodenrijs, Zuid Holland, Netherlands ):
5-е место: вид бабочки богонг. (Фото Ahmad Fauzan, Jakarta, Indonesia):
Тело личинки Chaoboridae с нервной системой и каплями жира. (Фото Anne Gleich, Kaiserslautern, Rheinlandpfalz, Germany):
Сверлила — семейство насекомых из отряда жесткокрылых. (Фото Marco Vinicio Retana, Palmares, Alajuela, Costa Rica):
Papilio palinurus — дневная бабочка из семейства Парусники. Названа по имени персонажа античной мифологии Палинура. Бабочек данного вида часто разводят и содержат в т. н. «Садах бабочек». Размах крыльев до 8—10 см. (Фото Marco Jongsma, Lemmer, Friesland, Netherlands):
Эмбрион анемона (Amphiprion percula). (Фото Daniel Knop, Oberzent-Airlenbach, Hessen, Germany):
Клетки мозга мыши. (Фото Esmeralda Paric & Holly Stefen, Macquarie Park, NSW, Australia):
Диатомовые водоросли, или диатомеи. (Фото Ken Schwarz & Dr. Osamu Oku, Lexington, Massachusetts, USA):
Арбускулярная микориза, везикулярно-арбускулярная микориза — один из типов микоризы, относящийся к эндомикоризе. (Фото Dr. Vasileios Kokkoris, Dr. Franck Stefani & Dr. Nicolas Corradi, Ottawa, Ontario, Canada):
Внутренняя часть нераскрывшегося бутона цветка камелии. (Фото Charles Krebs, Issaquah, Washington, USA):
Паук-прыгун. (Фото Andrei Nica, Bucharest, Romania, Romania):
3-е место: кристаллы, образовавшиеся после нагревания раствора этанола и воды, содержащего L-глутамин и бета-аланин. (Фото Justin Zoll, Ithaca, New York, USA):
Дафния (водный микроорганизм). (Фото Paweł Błachowicz, Końskie, Świętokrzyskie, Poland):
16 место: нейлоновые чулки. (Фото Alexander Klepnev, Moscow, Russian Federation):
Мотылек (Ctenucha brunnea). (Фото Dr. Andrew Posselt, San Francisco, Mill Valley, California, USA):
Кристаллы соли из рассола Салар де Уюни. (Фото Maria Jesus Redrejo Rodriguez & Dr. Eberhardt Josue Friedrich Kernahan, Madrid, Spain):
Язык пресноводной улитки (Радула). (Фото Dr. Igor Siwanowicz, Ashburn, Virginia, USA):
6-е место: пыльник растения. (Фото Dr. Robert Markus & Zsuzsa Markus, Nottingham, Nottinghamshire, United Kingdom):
Кость Динозавра Агатизированная. (Фото Randy Fullbright, Vernal, Utah, USA):
Строение крыла насекомого. (Фото Aigars Jukna, Riga, Latvia):
Кристаллы на ЖК-экране мобильного телефона. (Фото Alexey Marchenko, Gomel, Belarus):
Нога жука. (Фото Aigars Jukna, Riga, Latvia):
Крылатый муравей возрастом 20 миллионов лет, заключенный в янтарную смолу. (Фото Dr. Yuan Ji, Shanghai, China):
Деление клеток микроводорослей (Cosmarium). (Фото Rogelio Moreno, Panama, Panama):
1-е место: вид сверху рыбы. Кости и чешуя (синий цвет) и лимфатические сосуды (оранжевый) у молодых рыбок данио. (Фото Daniel Castranova, Dr Brant Weinstein & Bakary Samasa/Nikon Small World Photomicrography 2020):
3 место: изображение языка (радулы) пресноводной улитки. (Фото Dr Igor Siwanowicz/Nikon Small World Photomicrography 2020):
9 место: связи между нейронами морского конька (клетки мозга). (Фото Jason Kirk & Quynh Nguyen/Nikon Small World Photomicrography 2020):
14 место: листовой долгоносик. (Фото Özgür Kerem Bulur/Nikon Small World Photomicrography 2020):
Клоп-гребляк. (Фото Anne Algar/Nikon Small World Photomicrography 2020):
11 место.: красные водоросли. (Фото Dr Tagide de Carvalho/Nikon Small World Photomicrography 2020):
8 место: эмбрион хамелеона. (Фото Dr Allan Carrillo-Baltodano & David Salamanca/Nikon Small World Photomicrography 2020):
18 место: крыло атласной бабочки… (Фото Chris Perani, San Rafael, California, USA):
Из письма поэта к брату Льву Сергеевичу 24 сентября, на третий день по приезде: «…Будешь ли ты со мной? Скоро ли увидимся? Теперь я один в пустынной для меня Молдавии. По крайней мере пиши ко мне…»
Вопрос. В каком году встретился А. С. Пушкин с руководителем «Южного общества» декабристов П. И. Пестелем, приезжавшим в Кишинев, и что он писал об этом в своем дневнике? Ответ. В 1821 году «… Утро провел с Пестелем… Он – один из самых оригинальных умов, которых я знаю…».
пушкин
Вопрос.. Кому принадлежат слова: «…Приехал в Кишинев на несколько дней, провел их неизяснимо элегически и , выехал оттуда навсегда, о Кишиневе я вздохнул»? Ответ. Эти слова написал А. С. Пушкин своему брату Льву.
Вопрос. Кем, когда написаны и к кому обращены седующие слова:
«И скоро, скоро смолкнет брань
Средь рабского народа,
Ты молоток возьмещ во длань
И воззовеш: свобода!
Хвалю тебя, о верный брат!
О каменщик почтенный!
О Кишинев, о темный град!
Ликуй, им просвещенный!» Ответ. Стихотворение «Генералу Пущину» написано А. С. Пушкиным в 1821 году и обращено к П. С. Пущину – руководителю масонской ложи «Овидий № 25».
Вопрос. Из какого произведения А. С. Пушкина эти строки?
«Тряслися грозно Пиренеи,
Вулкан Неаполя пылал,
Безрукий князь друзьям Мореи
Из Кишинева уж мигал».
Кого поэт называет «безруким князем»? Ответ. Из «Евгения Онегина». «Безруким князем» поэт называет А. Ипсиланти, вождя Гетерии (национально-освободительного движентя балканских народов против турецкого ига.
Вопрос. Назовите молдавских писателей, с которыми сблизился А. с, Пушкин во время своего пребывания в Кишиневе. Ответ. Константин Стамати и Костаке Негруци.
Вопрос. О каком молдавском писателе А. С. Пушкин сказал: «Он очень хорошо делает, занимаясь литературой и в особенности не следуя примеру запрутских писателей, которые, вводя латинские и французские слова, вытесняют из языка славянские»? Ответ.О Константине Стамати (1786 – 1869).
Авиакомпания Red Wings три недели назад начала полёты из Екатеринбурга по региональным направлениям на своём новом SSJ100. Вторая машина пришла несколько дней назад, а завтра ждут третью в красной ливрее, с приходом которой число направлений увеличится до девяти.
Смотрим.
Фотографии и текст Марины Лысцевой
В планах на 2021 года всего 32 Суперджета и расширение маршрутной сети до 25 направлений, из которых самыми дальними должны стать Иркутск и Улан-Удэ.
32 воздушных судна получат в течение этого и следующего года. А генеральный директор перевозчика Евгений Ключарев утверждает, что численность самолетов будет доведена до 60 в период до 2025 года включительно.
А пока давайте посмотрим, как выглядят новенькие Суперджеты внутри и снаружи.
Любой самолёт начинается с кабины. Здесь нас встречает очаровательный второй пилот Виктория.
Подслушано: «Лучше самолёта для меня нет!»
В двери кабины есть глазок для подглядывания за бортпроводниками.
Кухня в обеих частях салона пока не используется — на некоторое время в связи с пандемией на рейсах не предлагают бортпитание и горячие напитки. Воду пассажир может попросить в индивидуальном порядке.
Но разогреть обед или приготовить чай для экипажа — святое.
В салоне два туалета, этот находится сразу за кабиной пилотов в носовой части.
Салон выполнен в монокомпоновке — полный эконом на 100 кресел.
Первый ряд — места повышенной комфортности.
Вместительные.
Каждое кресло оборудовано подсветкой и поддувом.
Практичная тканевая обивка. Я, кстати, не люблю «кожаные» сиденья. Они хоть и долговечнее, но длительный перелёт высидеть на них жарко и не комфортно.
А ещё в Суперджете хороший шаг кресел, в отличие от того же А320, на котором мы летели в Екат и обратно (колени упираются адово).
Вид на вышку Кольцово.
А ещё у SSJ почти всегда идеальные иллюминаторы (чистые и без особых искажений) — мечта фотографа.
Цвет кресел совпал с цветом формы бортпроводников.
20 рядов с креслами 3+2 = 100.
Знаете, для чего на панели за последним рядом нужна створка? (Слева с наклейками)
Створки нужны для того, чтобы, например, внести носилки. Так сделано на всех Суперджетах, кроме vip.
А тут можно включить обогрев салона или охлаждение.
Туалетная комната в хвосте.
Антимакассар — тканевая или бумажная салфетка, которая кладётся на спинки и подлокотники мягких диванов и кресел, чтобы предотвратить загрязнение обивки мебели. Название происходит от макассарового масла, которым мужчины в викторианской Англии укладывали причёски. Оно было настолько жирным, что для защиты мебели от него на неё надевали специальную материю — антимакассар.
Энтузиаст, сделавший эти фантастические кадры, просчитал практически всё.
Источник: National Geographic Россия
Райс, 33-летний уроженец Техаса, запечатлел около полудюжины космических запусков крупным планом. Дабы бросить вызов самому себе и запечатлеть уникальную перспективу космического полета, Райс однажды решил сделать фото и видео ракеты, пролетающей на фоне Луны.
«Эта мысль надолго засела у меня в голове, воспринимаемая как нечто из области фантастики, ведь живя здесь, у меня не слишком много возможностей снять запуск [ракеты] рядом с домом, — рассказал Райс. — Один из моих любимых объектов съемки — космическая станция на фоне Луны или Солнца, [снятая] через мой телескоп. Так что и мысль о ракете, пролетающей через Луну, была у меня в голове. Хотя я никогда не думал, что у меня будет возможность её сделать».
И все же у Райса появился шанс, когда Northrop Grumman Corporation (американская военно-промышленная компания, работающая в том числе в авиакосмической отрасли) объявила, что полетит на космическом корабле для снабжения грузов Cygnus NG-14, получившем название «SS Kalpana Chawla», с пусковой площадки NASA на острове Уоллопс, штат Вирджиния, в трех с половиной часах езды от дома фотографа.
Миссия заключалась в том, чтобы доставить более 2260 кг воздуха, еды, воды, деталей скафандров и провести научные эксперименты, включая прототип титанового космического туалета за 23 миллиона долларов США, на Международную космическую станцию.
Фотографирование чего-либо, что быстро пролетает мимо Луны, требует сочетания удачи, планирования и навыков из-за относительно небольшого размера небесного тела и постоянного движения объекта.
Однако для той же съемки с ракетами требуется избыток всех трех вышеперечисленных параметров из-за дополнительных проблем, связанных с географией, погодой, искривленными траекториями полета и непредсказуемыми факторами.
В сентябре практически все попытки запуска орбитального класса с территории США были отменены. Запуск космического корабля Cygnus на ракете Antares ни к чему не привёл: за 18 секунд до запланированного старта 1 октября миссия была отложена из-за проблемы с наземным оборудованием управления, заявило NASA.
Райс уехал после этой неудачи, потеряв при этом большую часть дня и много денег на бензин. Он сомневался в повторной попытке съёмки на следующий день — к нему на неделю приехали родственники из другого штата и он не был уверен, что хочет бросать их одних ради лишь шанса увидеть взлёт. Однако он всё-таки поехал.
Стив Райс был одержимым энтузиастом: он изучил прогнозы погоды, настройки и параметры съёмки с помощью специализированных приложений, а также исследовал карты для определения идеального места — обочины дороги у кукурузного поля, находящейся в 8,7 км от стартовой площадки NASA.
Он рассчитал, что оттуда Луна будет видна, поднимающейся над восточным горизонтом, чтобы точно сравняться с траекторией выхода ракеты на орбиту примерно через 22 секунды после старта.
Но за 16 минут до конца обратного отсчета Райс, в третий раз проверив свое местоположение, обнаружил, что устанавливает свое снаряжение в сотнях метров от места, где он должен был быть.
Сегодня у нас в проекте 20 век в цвете 1970 год в СССР. Наша страна полвека назад.
Это было прекрасное время: до начала «застоя» оставалось ещё несколько лет, жизнь становилась лучше и перспективы казались очень светлыми.
Год прошёл под знаком 100-летия Иьича и эта круглая дата усиливала ощущение, что 70-й ― год не вполне рядовой, а какой-то рубежный.
Наверное, в чём-то год и был рубежным, точнее, «векторным»: СССР сделал первый крупный шаг по пути построения потребительского общества за счёт продажи природных ресурсов на Запад.
1 февраля 1970 г. в городе Эссен (Германия), в конференц-зале отеля «Кайзерхоф» состоялось подписание первого контракта на поставки природного газа из СССР в ФРГ:
Конечно, ресурсы на Запад гнали и при Сталине, но это делалось во имя ускоренной индустриализации, создания новой оборонной промышленности. Теперь парадигма изменилась и часть валютного потока решили потратить на улучшение благосостояния советских людей.
Ещё в конце 1960-х советские партия и правительство решили, что советский человек созрел для массового личного автовладения.
Однако сколько десятилетий не создавали советский автопром, а завод по производству «народного автомобиля» пришлось-таки закупать у «гнилого Запада», в лице далеко не самой богатой Италии. Фактически это было признание несостоятельности советской научно-конструкторской мысли в соревновании с западной на одном из самых важных и знаковых направлений.
19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101:
Эта машина стала символом эпохи позднего СССР, символом личного успеха представителей «советского среднего класса».
Не менее знаковым событием стал долгожданный запуск в массовое производство новой «Волги», которую начали разрабатывать ещё в 1962 г. (взяв за основу американский стиль того времени) и всё никак не могли довести «до ума».
ГАЗ-24 «Волга» на набережной Волги, Владимир Войтенко, фотохроника ТАСС:
Пусть американский дизайн 1962 г. к 1970-му выглядел уже несколько старомодно, но космическая сверхдержава наконец смогла снять с конвейера старую «Волгу» с её дизайном середины 1950-х: она к тому времени начала смотреться уже совсем архаично на проспектах «самого передового города Земли».
Кто мог подумать в 1970-м, что ГАЗ-24 станет, по-сути, последним советским автомобилем среднего класса, а её «31-я» модификация будет выпускать даже в буржуазной РФ аж до 2008 года!
Однако помимо столь неоднозначных достижений автопрома в 1970 г. у СССР ещё было чем гордиться.
Символом триумфа высоких советских технологий стал сверхзвуковой красавец-авиалайнер, сумевший взлететь раньше своего западного аналога «Конкорда»!
Правда, до запуска в коммерческую эксплуатацию тогда ещё оставалось как до Луны, зато это чудо техники можно было всем показывать и на земле оно производило не менее сильное впечатление!
Сверхзвуковой самолет ТУ-144 около исторического павильона-«рюмки» в Шереметьево. Ю. Чуприков, ТАСС, 1970:
Увы, в итоге, как мы знаем, эта вершина оказалась выше потолка советских возможностей и помимо нескольких лет пиара и заслуженной гордости оставила после себя гигантские убытки и разбитые мечты.
А в реальности в СССР 1970-го даже на международных авиарейсах продолжали служить машины из конца 1940-х, такие как этот старичок ИЛ-14 в аэропорту Стокгольм-Арланда:
Но уж в Космосе СССР в 1970 г. был действительно на первых ролях, пытаясь взять реванш за американский лунный триумф предыдущего года.
17 ноября 1970 г. на Луне начал работать первый в мире самоходный аппарат — «Луноход-1»:
А эти снимки в 1970 г. были сделаны советским зондом на Венере:
Помимо космических успехов, СССР вдруг вырвался вперёд в той сфере, где этого совсем не ожидали — в области высокой моды!
Да-да, это было время триумфа советских моделей на Западе!
Демонстрация летнего платья и удлиненного жакета из шелка. Фотохроника ТАСС П.Федотов, 1970:
Демонстрация оранжевого платья с льняным шарфом. Фотохроника ТАСС П.Федотов, 1970:
Экспериментировали и в стиле «а-ля рюс»:
А туркменские студентки в 1970-м предпочитали стиль «а-ля тюрк»:
Наш рассказ про 1970-й будет неполным без сцен жизни обычных людей.
Семья москвичей на фото Якова Берлинера в 1970 году:
Наверное, многие читатели узнают на таких снимках себя и своих родителей. Это было прекрасное время для молодости, для первого сытого поколения, не знавшего каторжного труда, леденящего страха и похоронок.
Гурзуф. Валентин Соболев. Фотохроника ТАСС, 1970:
Тогда никто не знал, сколько звёздочек может быть у отеля, а на советских пляжах яблоку некуда было упасть!
Пляж Ривьера в Сочи, 1970:
Городской пляж в Сочи. Елин, РИА Новости, 1970:
Покупки своих первых «Жигулей» будут впереди, а в 1970 году «королём дорог» был мотоцикл «Ява», дававший настоящую свободу путешествий!
Литовская мотоциклистка, 1970:
Хотя подавляющее большинство советский людей тогда путешествовало, конечно, поездом.
Паровоз на станции Сковородино в Сибири, 1970:
Счастливый отдых простых советских людей стал тогда излюбленной темой профессиональных фотокорреспондентов, которые набили руку на постановке красивых кадров.
«Ешь ананасы, рябчиков жуй.
День твой последний приходит, буржуй.»
Рябчик — одна из наиболее известных лесных птиц Европы.
Фотографии и текст alexsvatov
Вечером залив затянуло. Температура резко опустилась, воздух стал прозрачнее и звонче. Волны и те успокоились.
Косой луч заходящего солнца скользнул по горам Святого носа, высветив синусоиды распадков над заливом.
С берега материка на востоке тянуло холодом и снегом.
— К утру упадёт и здесь, — сказала белка.
— Наверное так.
Стоп! Это первая моя белка Заповедного Подлеморья. Они здесь конечно водятся, но вот на камеру попалась в первый раз за долгие годы. В сумерки, в неудобное для съёмки животных время, но всё же пришла.
К утру и правда снежок выпал, мелкими гранулами, не снежинками и мало. Но это же только начало, зима готовится, репетирует, чтоб в один момент прийти и остаться.
На берегу в ожидании чуда и манны небесной сидели бакланы. Основная их масса уже улетели в тёплые края, а те что остались вполне могут и погибнуть, застигнутые морозом. Всё таки эта птица не нашей зимы.
А вот наши, привычные птицы всё ближе подходят к кордону, всё смелее становятся. Поползни уже едят с рук, стали чаще появляться синицы, трёхпалый дятел устроился недалеко на сосне.
А рядом на кузницу прилетел большой пёстрый. Больше, пестрее и пальцев на лапах ближе к стандарту.
Аккурат меж ними на берёзу присели рябчики. Все свои в доску, на юга не летают, всегда где-то по близости.
Хоть маскировка у него на хорошем уровне, осенью и зимой они наиболее заметны, листвы меньше. Думает курица, что спрятался, но нет, заметен.
Бегал, перелетал от меня по лесу, но потом решил позировать. Сел на заборчик возле хозпостроек.
Видно, что не пуганый рябчик, близко подпустил. Смотрели друг на друга, разговаривали.
Почаще, говорит, заходить к вам буду. Снег покроет землю, будет в снегу прятаться, закапываться от мороза, пережидать ночи.
Много их зимой от мороза погибнет, много ранней весной от заледеневшего сверху наста, не счесть хищников готовых полакомиться рябчиками.
Сейчас, осенью, птицы наиболее упитаны, еды хватает, есть время найти себе пару, чтобы вместе пережить до тёплых времён.
С космодрома Байконур стартовала к Международной космической станции ракета-носитель «Союз-2.1а» с пилотируемым кораблем «Союз МС-17».
Во время старта был установлен мировой рекорд скорости полета пилотируемого корабля, который добрался до Международной космической станции всего за три часа три минуты (обычный полет занимает около 50 часов).
Начинается всё обычно. За несколько дней до запуска ракету буксируют из монтажно-испытательного комплекса на стартовую площадку Байконур. (Фото (NASA/GCTC/Andrey Shelepin):
Транспортировка ракеты до места запуска обычно занимает около полутора часов. (Фото (NASA/GCTC/Andrey Shelepin):
Скорость движения на поезде составляет около 3-4 км/час. (Фото (NASA/GCTC/Andrey Shelepin):
Следующий этап — подъем ракеты в вертикальное положение на стартовой площадке Байконура. (Фото (NASA/GCTC/Andrey Shelepin):
Космонавты на тренировке в отеле «Космонавт» на Байконуре, Казахстан, 6 октября 2020. (Фото (NASA/GCTC/Andrey Shelepin):
Фото на память. Члены основного и резервного экипажа 64-й экспедиции, 6 октября 2020. (NASA/GCTC/Andrey Shelepin):
Перед посадкой на космический корабль «Союз МС-17», 14 октября 2020. Космонавты Роскосмоса Сергей Рыжиков, Сергей Кудь-Сверчков и астронавт NASA Кэтлин Рубинс. (NASA/GCTC/Andrey Shelepin):
Поехали! Старт ракета-носителя «Союз-2.1а» с пилотируемым кораблем «Союз МС-17», Байконур, 14 октября 2020. Запуск примечателен тем, что космонавты впервые будут доставлены на МКС по так называемой «сверхбыстрой» трехчасовой схеме. (Фото (NASA/GCTC/Andrey Shelepin):
Таким образом корабль станет первым пилотируемым аппаратом, который доберется до станции по сверхкороткой двухвитковой схеме и потратит на это 3 часа 7 минут. (Фото (NASA/GCTC/Andrey Shelepin):
Обычно при запуске космонавтов используется двухсуточная схема, когда корабль делает 34 витка, а сам полет занимает около 50 часов. Кроме того, существует укороченная четырехвитковая схема, длящаяся около шести часов. По двухвитковой схеме ранее летали только грузовые корабли «Прогресс МС», самый быстрый из которых долетел до станции за 3 часа 18 минут. Рекорд скорости доставки экипажей на МКС пока принадлежит кораблю «Союз МС-06», который в сентябре 2017 года сделал это за 5 часов 38 минут. (Фото (NASA/GCTC/Andrey Shelepin):
Триозёрье – бухта на берегу Японского моря в 250 км от Владивостока.
Фотографии и текст Славы Степанова
Своё название бухта получила благодаря интересной географической особенности этих мест: неподалеку от залива находятся три пресноводных озера.
Во-многом благодаря тому, что еще не так давно эта территория была закрытой пограничной зоной, природа в ней сохранилась в своем естественном виде.
Главной достопримечательностью бухты является остров-скала Крейсер.
Сезон здесь длится всего месяц. В июле вода еще очень холодная, поэтому приезжать народ начинает в августе. При этом и в августе вода может быть довольно холодной, так как здесь постоянно меняются течения и трудно угадать, когда вода потеплеет, а когда наоборот купаться будет не холодно только в жару.
Склоны сопок, окружающих бухту, покрыты густым лиственным лесом, богатым грибами и дикоросами, а в водах бухты наблюдается большое разнообразие морской флоры и фауны.
Отдыхают здесь в палатках или в домиках. Вся бухта делится на три базы отдыха, поэтому вариантов для проживания много, цены и условия очень разные.
30 июня 2020 года был открыт Ржевский мемориал Советскому солдату, а вот на следующий день и я до него добрался. Он расположен рядом с деревней Хорошево, на месте боев на Ржевско-Вяземском выступе 1942—1943 годов. Высота монумента составляет 25 метров, вес — 80 тонн.
Кровопролитные бои по периметру Ржевско-Вяземского выступа продолжались 14 месяцев. Проведенные войсками Западного и Калининского фронтов наступательные и оборонительные операции ценой огромных потерь имели огромное стратегическое значение для достижения перелома в пользу Красной Армии на всем советско-германском фронте.
Фотографии zavodfoto
Сразу же после принятия решения о строительстве мемориала, летом 2017 года Российским военно-историческим обществом объявлен и проведен творческий конкурс.
На рассмотрение Художественного совета РВИО было представлено 32 проекта из Москвы, Белгорода, Брянска, Иркутска, Клина, Новосибирска, Талдома и Республики Беларусь. В мае 2018 года был объявлен проект-победитель. Его авторы — скульптор Андрей Коробцов и архитектор Константин Фомин вели работу под общим руководством Андрея Кончаловского.
Центральным объектом мемориала является 25-метровая бронзовая скульптура солдата, возведенная на 10-метровом насыпном кургане. Она воплощает собирательный образ, так как создавалась по фотографиям солдат, воевавших подо Ржевом, взятых из архива Министерства обороны РФ. По словам Андрея Коробцова «он смотрит не на посетителей памятника — живых людей, ради которых он отдал жизнь, а как бы внутрь себя. Поэтому мы сделали его лицо умиротворённым, задумчивым и даже отрешенным».
Солдат в гимнастёрке с опущенным ППШ в правой руке поддерживается стаей из 35 журавлей, которые создают иллюзию парящей скульптуры. За спиной развевается плащ-палатка, фактура которой от плеч гладкая, к низу становится грубее, переходя в журавлей, уносящих душу солдата.
У подножия памятника оформлено место для возложения цветов. На мраморной плите с венком позолоченными буквами нанесены строки из стихотворения «Я убит подо Ржевом» Твардовского — «Мы за Родину пали. Но она — спасена».
На участке перед скульптурой расположена 55-метровая аллея. По обе стороны от неё размещены зигзагообразной формы гранитные стены с архитектурно-художественными металлическими панелями, покрытыми искусственной ржавчиной.
На панелях высотой 6 м высечены фамилии 17 660 павших на Ржевско Вяземском выступе, которые документально подтверждены.
В комплекс площадью 4 га также входит музейно-выставочный павильон. Музей оснащен мультимедийным оборудованием, с помощью которого посетители могут ознакомиться с фотографиями, фронтовыми письмами, рассказами, воспоминаниями участников Ржевской битвы.
Особенностью музея является стеклянный пол, через который можно увидеть оружие, каски, гильзы, снаряды, гранаты и другие атрибуты, найденные поисковыми экспедициями в окрестностях мемориала.
На территории мемориала имеется звуковое оформление и высажено более 1,5 тысяч кустарников и деревьев. Берёзы, рябины, краснолистные клёны подобраны таким образом, чтобы деревья вписались в художественный стиль комплекса.
Кумир миллионов. Красива до неприличия! Разве нет? Сегодня ей исполнилось 86 лет? Невероятно!
Миловидная внешность — это еще не все, но добавьте обаяния, и мир — у ваших ног.
Женщина, твердо уверенная в своей красоте, сумеет в конце концов убедить в ней всех остальных.
Любовь — застенчивый полевой цветок, а не садовая роза. Ему хорошо там, где он вырос.
Женщина — это образ, стиль и уровень жизни мужчины.
Красота стоит того, чтобы за нее бороться.
Умных женщин мужчины отмечают, красивых — глазами выхватывают из толпы и только обаятельных не забывают.
Ничего не бывает красивым со всех точек зрения.
Если девушка невероятно хороша в юности, но рассеянна и ничего не доводит до конца — красота быстро уйдет. Если же она обладает весьма скромными внешними данными, но сильным характером — очарование с годами будет возрастать.
Считается, что недостатки лица нужно скрывать. Но что такое недостатки? Очень часто необычные черты лучше подчеркивать, а не прятать.
Если вам посчастливилось сохранить в себе душу ребенка, тогда самое лучшее в вашей жизни еще впереди.
Женское платье, как забор из колючей проволоки, должно служить своей цели, не загораживая вид.
Женщина, которая не любит недостатков своего мужчины, не любит и его самого.
Прическа влияет на то, как складывается день, а в итоге и жизнь.
Ничего не делает женщину более красивой, чем вера в то, что она красива.
Кто согласится жить с мужчиной, идеально красивым, обаятельным и к тому же святым?
Я могу сказать «нет» на двенадцати языках. Для женщины этого вполне достаточно.
Ни один человек не в состоянии заполнить вашу жизнь целиком, какие-то мысли и чувства он просто не сумеет понять. Вот здесь-то дружба и творит чудеса.
Простота — суть элегантности.
Трудно стать неотразимой, если ты ленива.
Важнейший компонент хорошей семейной кухни — это любовь: любовь к тем, для кого готовишь.
Мать должна подумать дважды: один раз за себя, другой — за своего ребенка.
Одежда — самое простое средство раскрытия личности.
Фантазия мужчины — лучшее оружие женщины.
Характер — важнейшее слагаемое красоты.
Существует источник молодости: это ваш ум, ваш талант, творчество, которое вы вносите в свою жизнь и жизнь любимых людей. Когда вы научитесь пить из этого источника, вы действительно победите возраст.
Рядом с Эльбрусом находится обсерватория Пик Терскол. Попасть внутрь нее не просто сложно, а очень сложно. Туристов там не любят — они мешают работе. Но нам это удалось! Несколько лет назад мы провели в обсерватории 3 дня.
Фотографии и текст Александра «Russos» Попова
За гостеприимство, радушный прием и огромное количество про свою работу хочется сказать спасибо всем сотрудникам обсерватории и лично Александру Васильевичу Сергееву, заместителю директора обсерватории.
Сама обсерватория с очень не простой судьбой. Она была основанна в 1980 году на пике Терскол Национальной Академией Наук Украины в 3 км от вершины Эльбруса (у подножия, на южном плече, Эльбруса), на высоте 3150 метров. Конечно во времена СССР не было особого значения, от какой республики и где что находится — все мы были в одной стране. Сначала в обсерватории было пять инструментов различной мощности, но их было мало. Поэтому во второй половине 80-х годов у фирмы Карл Цейс Йена телескоп Цейс-2000. В 1986—1988 гг. был осуществлен монтаж купола диаметром 20 метров, в 1988 году телескоп Ц-2000 был доставлен в Новороссийский морской порт.
Разобранный телескоп, упакованный в несколько больших ящиков, был затянут по склону пика Терскол танковым тягачом. С осени 1990 до 1994 года монтаж телескопа был приостановлен в связи с нехваткой финансирования и изменением политической ситуации. Более того, часть оборудования затаскивали уже в середине 90-х годов, когда в Басканском ущелье шел вооруженный конфликт. По словам Александра Васильевича на них обе воюющие стороны смотрели как на психов, которые пытаются почти под пулями затащить главное зеркало к себе. Говорит, даже иногда помогали. По крайней мере не мешали и к нам на гору не лезли. Да и что там можно было взять-то?
Для спасения украинской высокогорной наблюдательной базы по инициативе ГАО НАНУ и Института физиологии им. А. Богомольца в декабре 1992 года был создан Международный центр астрономических и медико-экологических исследований. Цейс-2000 был установлен в 1995 году. В 2001 году началось строительство гостиницы для астрономов. В этой гостинице мы и останавливались. Ну так, сурово, но жить можно.
С телескопом получилось очень интересно. Пока его везли, пока оно лежало в порту, пока его затащили на гору, пока собрали телескоп, пока то да се, и когда началась его наладка, то выяснилось, что на фирме Цейса не осталось специалистов, которые умеют его вводить в строй. В итоге ветеранов компании искали по всей Европе. Когда нашли дедушку, то привезли на Терскол. Таким образом смогли завершить пуско-наладочные работы и ввести телескоп в строй.
1. Прекрасные горы вокруг. Красоту, которую сложно передать камерой.
2. Обсерватория «Пик Терскола». По центру купол телескопа Цейс-2000.
3. Вокруг находятся другие инструменты.
4. Лондон — 3100 км.
5. Остатки каки-то военных строений. Тоже тут сидели, делали свои наблюдения.
6. Суровый местный котик сразу стал «мимими и мур-мур» когда его почесали. Чешите котиков! Они это любят!
7. Сергей Иванович Барабанов, руководитель Звенигородского института астрономии.
«Наш институт является головным в России по обеспечению безопасности от таких космических угроз, как астероиды, кометы и космический мусор. Помимо этого мы занимаемся фундаментальными исследованиями: пытаемся понять, откуда берутся эти тела, какой их состав, сколько их, как часто они могут падать на Землю. Опасными мы считаем тела, размер которых от нескольких метров до нескольких километров. Конечно, сделать что-то с многокилометровыми телами проблематично, но если обнаружить их заранее…
У нас есть сейчас предложение по созданию сетей специализированных телескопов небольшого размера, которые будут контролировать постоянно в ночное время практически все небо. Это даст возможность обнаружить такое тело за несколько десятков часов до его подлета к Земле для того, чтобы МЧС смогло провести мероприятия по уменьшению последствий, эвакуировать людей, если будет известно, как и куда он упадет. То есть речь идет пока о пассивном сопротивлении, ведь на таком расстоянии средства ПВО или ракетных сил бессильны».
8. Надо очень любить свою работу, чтобы жить в таких условиях.
9. Цейс-2000.
«Его масса сотни тонн, только его подвижная часть весит более 90 тонн и при этом движется за звездой с погрешностью 6 микрон. Диаметр главного зеркала здесь ровно 2 метра и 2 сантиметра. Материал основания — стеклокерамика, а на него напылена тончайшая пленка алюминия, которая закрыта ещё прозрачным защитным слоем фтористого магния, чтобы алюминий не окислялся. Самое страшное для зеркала телескопа — грязь, пыль и капли воды. Телескоп живет столько, сколько моют зеркало — потом зеркало стирается. Толщина напыления — 0,05 микрона. И хотя мы всё содержим в чистоте, а при входе в башню в тапочки переобуваемся — мыть зеркало приходится где-то раз в три года. То есть 10-15 помоек — и телескоп на помойку. Помыть зеркало — работа очень тонкая, делают это только женщины! В советское время мойщицы на оптических заводах получали больше директора завода. К нам, например, специально приезжает сотрудница Специальной астрофизической обсерватории из Карачаево-Черкесии. Там, в Архызе, есть шестиметровый телескоп, который она моет. Ну и к нам тоже приезжает. Мы сначала отмываем всё вокруг в радиусе 10 метров, но только без пылесоса, пылесосить нельзя — пыль поднимем и разнесем. Потом сам телескоп моем: внутрь трубы телескопа заходит эта барышня и моет зеркало спиртоэфирной смесью, то есть мойка бесконтактная».
10. Аркадий Валерьевич Бондарь, научный сотрудник международного центра астрономических и медико-экологических исследований Украинской Академии наук.
«Спектроскопия — это один из самых мощных инструментов познания мира, раздел астрофизики. С чего все началось? С того, что, когда развивалась теория атомного ядра и квантовая механика, поняли, что каждый элемент обладает, так скажем, набором линий. Это значит, что на определенных частотах происходит поглощение света, и мы можем с помощью спектрографа увидеть набор линий, который соответствует разным атомам или молекулам. И это возможно наблюдать на очень удаленных объектах. Благодаря спектральному анализу мы можем понять, из чего состоят, например, звезды: из каких элементов, какие физические условия там, какие плотности, какие температуры и прочее.»
11. Телескоп Цейс-600 системы Кассегрен. Предназначен для позиционных, фотометрических, спектральных и наблюдений тел Солнечной системы, звезд и объектов дальнего космоса.
12. Кадр с вращением купола — классика!
13. Радиоприёмник Волна-К!
14. Станция приема сигналов точного времени на основе 386-го компьютера. Целых 16 Мегагерц!
15. Гуголь упорно говорит, что это болгарский язык.
16. Темная комната — часть горизонтального солнечного телескопа «АЦУ-26» с комплексом научного и сервисного оборудования.
17. Какая-то часть горизонтального солнечного телескопа.
18. Александр Васильевич Сергеев за работой.
«Мы рабочие лошади астрономии. Мы не фотографируем небо — небо фотографируют любители, в основном. У нас же 80 % работы — это спектр. Ведь в одной обсерватории собрать все исследования невозможно… и не нужно. Зачем плохо выполнять задачу, если в другой обсерватории это делают лучше. Каждая обсерватория гордится какой-то фишкой, ради которой к ней не зарастает народная тропа. У нас это спектроскопия высокого и сверхвысокого разрешения. Тут мы впереди планеты всей, мы этим гордимся, мы развиваем это направление. Спектр настолько информативен по отношению к картинкам, что, как у нас говорят, на одном спектре чудак и курсовую сделает, и напишет половину диплома, еще и одну главу для кандидатской сочинит. А картинки… они, конечно, красивые, но не информативные. Кстати, основные фундаментальные открытия человек сделал, глядя на небо без приборов. То есть понятия «звезда», «Вселенная» появились методом рассуждений».
19. Цейс-2000 оснащен разобранными инструментами для наблюдений. В 2009 была заменена ПЗС матрица, что сильно увеличило разрешающую способность инструмента.
20. Александр Васильевич Сергеев. Огромное спасибо ему всем сотрудникам обсерватории за гостеприимство и уникальную возможность прикоснуться к космосу.
Россия — огромная страна, основная территория которой требовала постоянной защиты на протяжении веков. В XX веке основной сдерживающей силой стала военная техника: авиация, тяжелые бронемашины. Правда, служить вечно машины не могут, рано или поздно вся техника устаревает или просто становится ненужной и отправляется на свалку. Целые полигоны старых боевых машин разбросаны по всей России — их постоянно находят фотографы-энтузиасты, благодаря которым увидеть советское наследие можно, не выходя из дома.
Фотографии и текст hi-tech.mail.ru
Артиллерийский взвод танков и башенных орудий на Сахалине:
В СССР появилась оборонно-спортивная организация ДОСААФ, которая обучала пилотов-любителей. Однако после распада Союза часть оборудования устарела, и многие учебные центры стали закрываться:
При этом у ДОСААФ был достаточно большой парк техники:
Теперь она печально покрывается ржавчиной на полях:
ДОСААФ продолжает существовать как ДОСААФ России, но от старых машин никто, как обычно, никто не спешит избавляться:
Зато по таким полигонам можно изучать историю военной техники:
Сахалинский взвод танков появился на берегу островов во время холодной войны, но ни разу не использовался:
Зато они стали интересным памятником истории. В некоторые машины даже можно забраться:
Свалка военной техники в Южно-Сахалинске. Примечательно, что этот старый склад металлолома находится прямо в городе:
На задворках Центрального музея ВВС России в Монино:
Заброшенный военный аэродром Смирных на Сахалине:
Изначально объект был построен для Императорской армии Японии, но после войны его заняли советские ВВС:
В местных ангарах почти не осталось ничего интересного:
Кроме пары брошенных истребителей третьего поколения МиГ-23:
Здесь сохранилась одна боевая модель самолета и одна учебная:
Экраноплан-ракетоносец «Лунь». В СССР хотели построить восемь таких кораблей, но до эксплуатации добрался только этот экземпляр:
Корабль должен был стать доминантой в военном парке, строительство которого так и не началось. И все же он стал достопримечательностью на этом диком пляже:
Настал тот день, который я одновременно и желал всем сердцем, и боялся — следующим этапом пути стало пересечение острова по диагонали: авантюра, на которую подпишется не каждый. В силу своей труднодоступности и непопулярности, у меня практически не было никакой информации о том, что нас будет ожидать. Но предыдущие дни недвусмысленно намекали, что случиться может всякое… Связи на 235-километровом отрезке по большей части не было. Что уж говорить, даже сами местные жизни особо сюда и не совались — после того, как лошади погибали в пути, данная тропа была забыта на долгих 6 веков (с 13 до 19 века)
Больше всего я люблю планировать — составлять маршруты и учитывать все нюансы, чтобы не произошло непоправимое. И именно в этот день пришлось отойти от привычной манеры планирования и отдаться стихии путешествия — нас ожидала дорога в Никуда, а вместе с ней — полное непонимание того, какой будет дорога и что может возникнуть на пути. С тяжелым сердцем и волнением, мы завели машину и поехали в неизвестность.
Будет интересно
Фотографии и текст mister-marat
Итак, гравийная дорога F26 пролегает через центр Исландии и не пользуется особым спросом среди туристов, даже когда открывается только летом на 2-3 месяца, по двум причинам:
проехав остров по диагонали, можно отсечь огромный пласт интересных мест: ледниковую долину Йокудльсаурлоун, да и вообще весь восток Исландии;
о ней мало кто знает, а те, кто знает, в основном тщательно взвешивает все за и против, и выбирает кольцевую (главную) дорогу;
во многих прокатных дорогах эта дорога строго настрого запрещена, под угрозой колоссальных штрафов. Поскольку это была уже моя вторая поездка в Исландию, меня манил дух неизвестности и возможных испытаний, хоть и было страшно: если застрятьутопить машину, то стоимость эвакуации и штрафов составит стоимость 2-3 Витар вместе взятых.
Утро началось в кемпинге рядом с городком Киркьюбайяклёйстюр. Спешно пакуем вещи и начинаем дорогу в центр, выбрав сначала дорогу F208 — она в итоге упрётся в F26, и оттуда, можно сказать, начнется въезд в никуда. С утра моросит дождь, а низкая облачность заставляет задаваться вопросом, что же будет дальше.
В определенных местах дороги промаркированы — ездить где попало запрещено:
Видимость не внушает оптимизма, зато свежий воздух бодрит, равно как и полное отсутствие каких либо машин на горизонте:
Очень рекомендую дорогу F208, мы устраивали фото-остановки практически каждые 5 минут.
Красота!
Со следующего холма открывается чудесный вид на долину:
Все эти речки, образующиеся от таяния ледников — зрелище, конечно, медитативное, но вот нам через такие речки и придется проезжать
Оставь надежду всяк сюда въезжающий:
Дежа вю — овечьи отары в больших количествах я заприметил ещё на Фарерах…
Определенный участок дороги захватывает тот отрезок, на котором уже были пару дней назад, когда въезжали в долину Landmannalaugar. Здесь останавливаемся буквально на пару снимков.
Знаменитые исландские пустоши:
Один из эпизодов «Невероятной жизни Уолтера Митти» снимали, кстати, здесь
Последний кадр перед въездом на F26. Далее предстояло заправиться на последней на пути заправке — Olís Hrauneyjar. Настоятельно рекомендую сделать это всем- ближайшие 250 км никакого бензина не будет и в помине…
Тем временем погода стала ощутимо лучше, и чувство облегчения наполнило моё сердце: дорога плавно набирала высоту, и вскоре вся центральная долина была как на ладони, давая возможность ощутить масштаб бедствия:
Что такое центр Исландии? Это одно сплошное Ничего. По-хорошему, сюда нужен телевик- все основные точки находятся в отдалении, например ледники Ватнайокудль и Хофсйокудль, которые тают и подпитывают тем самым множество мелкий речушек.
На пути встречаются даже озёра. Первые 30 километров пройдены, полёт нормальный. Ледник даже издали внушает должный трепет. Что-то похожее я когда-то видел в Гималаях, а однажды даже увидел, как огромный пласт ледника откололся и с грохотом упал вниз.
В остальных случаях глазу сложно за что-то зацепиться: это прям исландская пустыня какая-то!
Дорога, кстати, выглядит вполне сносной и мы выдохнули, думая, что вся она будет такой. Как же мы ошибались…
Далее мы наткнулись на кладбище автомобильных номеров — вот что бывает, когда на скорости заезжаешь в воду Уверен, таких номеров плавает очень много на дне реки… Первый встреченный нами брод, да еще и с сильным течением. Наличие других машин позволило бы понять, по какой колее можно проехать. А поскольку их не было, полагались на свой опыт
В таких случаях очень помогли бы резиновые сапоги прям по колено
Пересеченный брод впоследствии наградил нас одним из самых чудесных видов в центре острова:
И попутчиками, которые сказали, что дальше нас ждут глубокие броды. Спасибо, подбодрили Сравните их клиренс и наш :о) Еще было не поздно повернуть назад…
Признаться, в той поездке мне никогда не было так страшно, как тогда. По этой причине мы арендовали именно внедорожник с автоматической коробкой передач — заглохнешь в речке на механике- и пиши пропало
В конце истории мы были так благодарны рейнджеру, что предложили ему лишнюю полную горелку, но он вежливо отказался, пожелав счастливой дороги. Теперь, дело оставалось за малым — до большой земли оставалось немногим больше 50 километров. Забегая вперед, на всем пути, не считая рейнджеров, мы практически не встретили машин — я насчитал всего 7.
Дорога утомляла, и незадолго до заката мы наткнулись на милый водопад. Начался дождь, плавно перерастающий в ливень.
Поскольку все мое барахло по прежнему оставалось в багаже, а багаж ожидал меня в аэропорту города Акюрейри, пришлось обходиться без штатива
Ваш покорный слуга:
С закатами нам не везло — постоянно под вечер накрапывал дождь, но в тот день появилась призрачная надежда, что уж этот закат точно будет красивым!
И мы не прогадали. Небо окрасилось в огненный цвет и стало своеобразной вишенкой на торте, подводя итог уходящему насыщенному дню.
Кайл Хеллер был назван фотографом года Королевского военно-морского флота сделал фотографии авианосца HMS Queen Elizabeth. И не только его.
Спуск с вертолета Merlin во время учений на авианосце HMS Queen Elizabeth. (Фото Kyle Heller):
Норвежский противолодочный фрегат HNoMS Thor Heyerdahl присоединился к британской авианосной ударной группе. (Фото Kyle Heller):
HMS Queen Elizabeth — авианосец КВМФ Великобритании, головной из серии типа «Королева Елизавета». Введён в эксплуатацию в декабре 2017 года, а достижение боевой готовности на 2020 год. (Фото Kyle Heller):
Истребитель F-35B Lightning идет на посадку на авианосец. (Фото Kyle Heller):
Пилот британского истребителя F-35B Lightning. (Фото Kyle Heller):
Авианосец HMS Queen Elizabeth, эсминец Type 45 HMS Dragon, фрегат Type 23 HMS Northumberland, танкер RFA Tideforce и другие. (Фото Kyle Heller):
Королевские морпехи на учениях. (Фото Kyle Heller):
Британские авианосцы HMS Queen Elizabeth и HMS Prince of Wales. (Фото Kyle Heller):
HMS Dragon (D35) («Эскадренный миноносец Eё величества «Дракон», бортовой номер 35»), танкер RFA Tideforce и авианосец HMS Queen Elizabeth. (Фото Kyle Heller):
Инженер-штурмовик Королевской морской пехоты. (Фото Kyle Heller):
Два королевских морских пехотинца во время учений в Калифорнии. (Фото Kyle Heller):
Королевские морские пехотинцы садятся в вертолет Merlin во время учений палубе авианосца HMS Queen Elizabeth. (Фото Kyle Heller):
Вид на авианосец HMS Queen Elizabeth из кабины вертолета Merlin. (Фото Kyle Heller):
На юго-восток Франции и север Италии обрушились сильные ливни. Это привело к выходу из берегов горных рек и сходу селей.
Поглядим на последствия.
Во Франции под удар циклона попал Лазурный берег. На Ниццу за сутки обрушилась почти годовая норма осадков. Пострадали более ста зданий. (Фото Valery Hache):
Погибли два человека, еще восемь числятся пропавшими без вести. (Фото Daniel Cole):
Свалка из мусора и деревьев в Сен-Жан-ла-Ривьере, Франция, 5 октября 2020. (Фото Sécurité Civile-UIISC):
Крупнейшие за всю историю метеонаблюдений наводнения на юге Франции оставили тысячи домов без электричества и связи, а также отрезали некоторые поселения от мира. (Фото Sécurité Civile-UIISC):
Наводнение разрушило мост и дорогу. (Фото Valery Hache):
Разрушенное кладбище на юго-востоке Франции. (Фото Fabien Novial):
На грани фола. (Фото Daniel Cole):
Двое итальянцев были найдены мёртвыми и около сорока человек пропали без вести в районе Ниццы. (Фото Valery Hache):
Разрушенные дома на обрыве, 6 октября 2020. (Фото Eric Gaillard):
(Фото Valery Hache):
Поиски пропавших. (Фото Nicolas Tucat):
(Фото Valery Hache):
Побережье в коммуне Сен-Лоран-дю-Вар на юге Франции. (Фото Valery Hache):
Опасная близость с пропастью. (Фото Valery Hache):
Пока коронавирус снова набирает обороты, а курс доллар всё падает, в Калифорнии продолжают бороться с лесными пожарами.
Несколько эпичных снимков.
Причины возникновения лесных пожаров обычно делят на естественные (природные) и антропогенные (случайные или намеренные поджоги людьми). Наиболее распространенными естественными причинами больших лесных пожаров на Земле обычно являются молнии. (Фото Noah Berger):
Пожарные героически сражаются с огнем. (Фото Justin Sullivan):
100 долларов. (Фото Justin Sullivan):
Лесные пожары обычно бывают нижние и верхние. При низовом пожаре сгорает трава, лишайники, мхи, ветки на земле. Скорость движения пожара по ветру обычно до 5 км/ч. Высота пламени до 2,5 м. Температура горения ~ 700 градусов Цельсия. (Фото Josh Edelson):
(Фото Noah Berger):
Статистика говорит, что профессия пожарного входит в число наиболее рискованных профессий во всём мире. (Фото Noah Berger):
Калифорния полыхает. (Фото Josh Edelson):
Как горит пальма. (Фото Noah Berger):
Пожары в Калифорнии: огонь уничтожает знаменитые виноградники в долине Напа. (Фото Justin Sullivan):
Калифорнийские виноделы уже говорят об огромном ущербе промышленности. Ведь помимо того, что часть виноградников сгорела, уже собранный урожай и бочки для вина пропитываются запахом гари. Эксперты говорят, что дым в калифорнийском вине будет ощущаться еще несколько лет. (Фото Justin Sullivan):
Горящая Калифорния, 27 сентября 2020. (Фото Justin Sullivan):
Еще несколько эпичных фотографий пожаров из Калифорнии. (Фото Justin Sullivan):
